塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原材料，用于土木工程加固、加筋材料，分为单向拉伸和双向拉伸的土工格栅。塑料土工格栅以聚丙烯（PP）、高密度聚乙烯（HDPE）或其他高分子聚合物为原料，经挤出、拉伸成型。土工格栅产品适用于公路、铁路、水利工程的软基处理和路面、路提、河提的加固，滑坡、塌方的修理及治理水土流失等工程。由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率仅有原板材的％～％。如果在土工格栅中加入炭黑等材料，可让其具有不错的耐酸、耐碱、耐腐蚀等高耐久性能。

双向土工格栅：双向土工格栅是用高分子聚合物经过挤压、成板、冲孔过程后再横向、横向拉伸而成。该材料在横向和横向上都拥非常大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也可以提供一个承担和扩散的理想的连锁系统，适用于大范围承载的地基 。构成夹层影响层间粘结性，因而影响施工品质和沥青面层路用性能。对所采用的土工格栅分别进行30和60条件下的抗张强度试验。试验表明，环境不同温度对土工格栅的强度影响十分大，温度升高引起强度降低，沥青砼面层作业时一般地面高温，因而使土工格栅的强度降低。运料车较重，经过料车多次碾压，压路机与料车产生的水平作用方向不同，由于不同方向水平力重复作用，土工格栅会出现鼓包待等现象。土工格栅设计规范必须考虑增加光老化的指标，土工格栅被编译，它的强度比材料本身的强度要低得多。

单向土工格栅：单向土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,而后横向拉伸而成.这种过程中使高分子成定向线性状态并构成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状总体性结构.此种结构具有很高的拉伸强度和拉伸模量,特别是本公司这类产品更具有超国际水平的高早期 拉伸强度和拉伸模量。 给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。 本产品拉伸强度高度( >150Mpa ), 适应各种土壤, 是当前广为采用的加筋加固材料。运料车卸料起斗时，出现横向条形隆起，褶皱，甚至拉断现象。沥青混合料碾压后的玻璃纤维故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工品质。用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。由于广佛大修工程边通车边施工，在高温条件下长期老化，强化度低，比较多格栅已断，失去作用。由一于受轮载的振动冲击及水平制动力的作用，层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的主要因素。层间脱离将导致沥青面层损毁。[1]表明铺设土工格栅的粘结层的抗剪性能有不同程度的削弱，并且沥青混合料碾压后土工格栅出现局部折皱。

涤纶即聚酯纤维经编土工格栅选取用聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线互相间无弯曲状态，交叉点用纤维长丝结合起来，构成牢靠的结合点，充分发挥其力学性能，聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度高度，纵横强度差别小，耐紫外光老化、耐磨性、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对提升土体抗剪及补强提高土体的总体性与载荷力，具有积极作用。常发生的滑动力后，加固材料的实际控制是强度强度强度比肋。因而，需要特别注意的问题肌腱的材料强度设计值。基层处理的初始结构：粘合剂表面必须整齐地排列（使用手持式切割机，砂轮，钢丝刷等.），导致底部双组分聚硫密封胶涂覆泄漏从固体结构。关节表面必须完全干燥，清洁，霜。所有表面的灰尘和水泥浆必须清洗。耐腐蚀涂层和金属表面也必须去除。裂缝是公路的常见之一。如果裂纹不如时，将雨水经过裂缝表面和底部进入。由负载推动，水将刷新结构层，导致松散水基浆料或损害。

经编涤纶土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线互相间无弯曲状态，交叉点用纤维长丝结合起来，构成牢靠的结合点，充分发挥其力学性能，经编涤纶土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度高度，纵横强度差别小，耐紫外光老化、耐磨性、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对提升土体抗剪及补强提高土体的总体性与载荷力，具有积极作用。 经编涤纶土工格栅主要应用于：用于各种高等级道路，铁路的软路基提升隔离不相同的土基础材料料；用于河岸，路堤边坡加强稳固；用子各种地基的加强稳固；用于道桥加强。

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