邵阳桥梁拆除工程

本公司是一家专业承接混凝土静力切割、拆除施工、各种房屋加固工程，切割及拆除工程的公司。我们具备一系列液压破碎钳、液压镐、钻孔机、墙锯、绳锯、机等静力拆除设备，是专业的混凝土拆除公司。

公司秉持"客户至上、质量为先、求真务实、互利共赢"的经营方略，着力构筑市场优势，倾心打造优秀工程，完成了一大批技术高含量、施工难度高、具备影响力的国内重点工程项目，创出了优秀的社会信誉。企业具备雄厚的技术实力，在长期的混凝土静力切割工程改造中累积了丰富的经验，并在全国范围内与多家专门生产加固材料的厂家构建了长期优秀的协作关系。

钢筋混凝土切割、水钻切割、水下切割、桥梁切割拆除、路面切割、混凝土结构破碎拆除、建筑拆除、室内改造拆除、内墙拆除、烟囱拆除、钢构拆除、无损切割拆除等，并为广大客户提供加固、切割拆除咨询和现场技术服务。

（4）预应力解除因本项目拆除的桥梁建造年代较久远，鉴于空心板梁预应力管道压浆不够成熟或管理方式存在缺陷，造成孔道压浆不饱满或未压浆的情况，梁体拆除预应力筋崩断产生强大弹力，而危机周围环境，需要在梁体拆除前释放预应力，拆除预应力筋。预应力解除时，在梁端头搭设活动式防护罩，具体方式是用钢筋焊接支撑骨架，做成防护罩（长*宽*高：2m*2m*m）扣在要解除预应力梁头位置，另一头用钢板与木板组合而成的防护挡板（长*高：m*m）防护。

“混凝土切割”是指采用液压墙锯机、电动碟锯机、水钻或者马路切割机等工具对混凝土构件、墙体、路面等进行切割的施工技术，它具备切割性能强，静力无损，高效，采用水冷却，无施工粉尘等特性。混凝土切割工艺流程:切割定位、放线 → 钻工艺孔(吊装孔) → 预吊 → 切割→混凝块吊装、运走。差别取决于施工设备。 你可以看看上海滠口实业有限公司，他们有专业的技术和工具。工具用的是富世华的。

经过预安装的百分表随时梁体顶升的位移量；待总体顶升后，每级顶升2mm，顶到位5分钟后，观测并记录，检测是不是同步，不同步随时，然后进行下一级顶升。顶升高度达到10mm时，如不影响支座替换施工，油压，替换支座；如无法正常替换，继续顶升，但顶升高度不能超过15mm。4．支座拆除如属支座变形造成的沉降，则证明墩顶无凹陷，用钢钎将支座撬活动后，用卷扬机拉出即可，若属墩顶凹陷造成的沉降，则须将墩顶剔一平槽，撬动支座后，将支座拉出，一般支座与墩顶的粘接很牢靠，不能拆除，作业时应备足工具，考虑多种方式进行。 混凝土切割工艺随着城市化步伐的加快，城建日新月异。大城市里，地面已很难满足交通要求，城市交通向上延伸至高架、轻轨，向下延伸至地铁。有些高架在目前看来已成为制约城市发展的因素。对这些高架进行改建、不可杜绝地要拆除一部分，同时又要保证一部分不会受到影响也可再利用，这已成为一个摆在我们面前的难题。在传统意义上的拆除施工对此无能为力时，先进的钢筋混凝土切割法有安全、高效、环保的特点。钢筋混凝土切割技术主要包含碟式切割法和钻石钢线切割法。钻石钢线切割法具备更快的速度、灵活性较大和更低的施工噪声。尤其是在建筑改造工程中获得很多的使用。碟式切割法打破传统意义上的风镐凿除后气割或定向爆破的施工方案，采用带有金刚石颗粒的切割碟片切割，施工切口整齐、平直，不必事后加工处理，不会受到施工现场、环保、工期、安全原因等条件限制，被普遍应用在各种大型建筑物的结构改造以及切割施工中。钢线切割法设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的钢线组合而成，油压马达经过传动滑轮推动钢线围绕被切割物体高速转动进行切割，具备作业施工效率快、噪声低、无震动、无灰尘废气污染等亮点，并且切口平直光滑，不必做善后加工处理。采用该技术，对于一些对施工有特殊要求的工程，如工期紧迫、环保要求高，以及一些大型钢筋混凝土结构拆卸、切割的工程，这些难题即可得到解决。 混凝土切割工艺能切割和拆除大范围、不规则的钢筋混凝土建筑。 可以任意方向切割和拆除局部建筑。 适应水下及狭窄空间切割。 施工振动、噪声、灰尘以及它环境低污染。 可以实施远距离控制切割，施工安全。

现浇箱梁中跨下构为墩支撑，跨径27.9m，预制空心板梁跨径长16m，桥面铺装为沥青混凝土，基础为摩擦桩。桥梁拆除为半幅双向通行、半幅封闭施工的方式，两幅净间距1m（翼缘板之间的距离）。梁板拆除方式（1）现浇箱梁采用机械停放地面进行横向破碎拆除。先采用绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏，并采取液压破碎锤进行破除。

桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。桥梁切割桥梁工程大多是固定的，但有些桥梁可以升起或转动。不论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢靠，不会因承受重量而下陷或破裂，因此说桥梁加固很重要!桥梁加固的方式有多种，对于具体的工程怎么选用，应根据以下的准则：

1、采用加固方案之前，须先考虑耗费少、效果快、不中断交通、技术上可行、有较好高耐用性等方面的要求。

2、补强加固是经过强化或修复桥梁构件来提升局部或整座桥梁承载能力的措施。因此桥梁加固工作一般以不更改原结构形式为原则，在兼顾经济价值的前提下，仅有在相当复杂的情况下，才能考虑更改结构形式。如果采用补强加固的方式仍不能达到交通运输要求，则务必考虑进行重建桥梁的部分或全部。

3、采用扩大或增加桥梁构件断面的方式进行加固前，应考虑增加部分与原有部件的组合效果。

4、选择桥梁加固方式时，务必考虑旧桥现状、承载能力减弱的程度以及日后交通量，zui好参考已经成功完成补强加固的桥梁的施工。邵阳桥梁拆除工程